Maquette en métal, mobylette Motobecane AV88L, aspect vieilli, la pièce

 

MAQUETTE METAL DECORATIVE COLLECTION

La Mobylette est à l'origine, un modèle et une marque déposée de cyclomoteur de chez Motobécane (MBK suite à sa faillite en 1983 et sa reprise sous la direction de Xavier Maugendre, ex importateur Kawasaki en France, Yamaha prendra le controle de MBK en 1986) ; dans le langage courant il est devenu le nom donné aux cyclomoteurs à chaîne et variateur de vitesse à courroie. L'invention, en 1949, de la Mobylette reviendra à Eric Jaulmes, directeur technique depuis 1941 et Charles Benoît, fondateur et dirigeant de Motobécane. Déjà quelques années avant, l'ingénieur Marcel Morel de chez Monet-Goyon avait fait une étude sur un cyclomoteur de 49 cm³ qui ne sera pas retenu par sa direction. Le premier modèle sera vendu sous l'appellation « mobylette Av3 ». Il est devenu, avec le Vélosolex, un deux-roues populaire en France, des années 1960 aux années 1990.
Dans les années 1970, le modèle le plus courant était l'AV88 appelé couramment la « bleue », que les jeunes aimaient modifier pour avoir de meilleures performances (cylindre C52, culasse double bosse, carburateur Gurtner 15mm, pot de détente, petit guidon, garde-boue en aluminium...)

Pendant un temps, Motobécane fut le plus gros producteur de deux-roues motorisés du monde grâce à ce modèle. Ses surnoms sont multiples, tels que « brêle », « meule », « bilette », « pétrolette », « tasse à café », « chiotte » et surtout « mob ». Le nom "Mobylette" est apparu dès le premier modèle, dit AV3 (mais cette appellation désigne aussi le type de son moteur). Elle a ensuite évolué avec le moteur AV7 qui abandonne le piston à déflecteur pour un balayage Schnürle à deux transferts et adopte un cylindre en alliage leger revêtu de chromé dur, conçu sous la direction d'Eric Jaulmes. Puis à la fin des années 70 apparait le moteur beaucoup plus moderne du 51v (AV10 à admission par clapets), conçu par l'ingénieur Jean bidalot