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Prix TTC:39.90 Euros / Disponibilité: rupture

Maquette en métal aspect vieilli Combi VW Pick-Up Hippie flowerpower avec 2 surfs

Dimensions : 33.5 x 13.5 x 21 cm

D'abord pur utilitaire dans un monde d'après-guerre manquant de moyens de transport, il est à juste titre considéré comme le premier monospace dans sa version minibus et particulièrement le luxueux modèle « samba ». Virtuellement indestructible, il n'est pas rare de croiser, dans un état d'origine, des modèles de plus de cinquante ans sur les routes d'Europe.

Les modèles les plus rares font l'objet d'une spéculation importante et, pour beaucoup, font le bonheur des collectionneurs américains et même japonais Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus, est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen en 1950.

La première ligne de véhicule à moteur était la Coccinelle ou Volkswagen Type 1. Le mot de « Combi » est l'abréviation du mot allemand Kombinazionenwagen, que l'on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France seulement, le surnom de la version la plus répandue du Volkswagen Type 2. En Allemagne, pays d'origine, il est surtout connu sous l'appellation de « Bulli », bouledogue, par allusion au faciès des premières générations, les « split-windows ».

En Allemagne, à Hannovre, le type2 a fêté en 2008 son soixantième anniversaire, en réunissant 5000 modèles venus du monde entier. Le dessin originel et les premiers prototypes datent en effet de 1947, bien que la commercialisation n'ait réellement démarré que dans les premiers jours de mars 1950, grâce à l'appui de Heinrich Nordhauff, alors responsable du groupe. Ce véhicule est généralement considéré comme le précurseur des fourgons modernes de cargaison et de passagers.

Ben Pon, industriel néerlandais, avait besoin pour son commerce d'un véhicule utilitaire simple, robuste et économique. D'un simple croquis sur un petit carnet, il va faire réaliser les premiers prototypes de ce qui allait devenir, fin 1949, le type 2. Les premiers modèles porteront le surnom de barndoor – en anglais porte de grange - en référence au capot moteur immense, permettant de loger la roue de secours au dessus du moteur. Le Type 2 a engendré un certain nombre d'imitations aux États-Unis et en Europe comme leFord Econoline ou leDodge A100 aux États-Unis. En Europe, et notamment en Allemagne, la firme DKW avec son Schnellaster ou les Tempo Wiking essaieront de concurencer le Volkswagen, sans grand succes malgré leurs qualités évidentes. La production du transporter Volkswagen démarre en 1950, et le véhicule en est aujourd'hui à sa cinquième évolution, bien qu'au fil des générations il ait évolué considérablement pour devenir aujourd'hui l'utilitaire de référence.

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